跟着新能源汽车保有量的延续攀升，闭连题目也逐步浮出水面，此中维修本钱昂扬，加倍是电池转换用度贵的题目，成为 了繁■众新能源 车主△的心 头 之=痛。

　　目前，一局限新能源车主 的车辆依然 到了8年15万公里 的节点，另一局□限则面对动力蓄电池的容量维系率低○于 40%，即电池容量衰减超出60% 的状态，这都使得他们不得不研 究转换电池。然而，转换电池的用度却高得惊人，如开篇所说“25万买车，12万换电池”“买车16万，换电池7万9”等案例层出不穷，这让很众车主望而生畏。

　　民=众新△…能 ○源◁○车企三电 质■保★计 谋◁★为■ 8年15万 公▽ …里，到2025年将有近 百万辆车离 □开质保期。超质保期的私家车主■们 □面对 ■电池题目时，需自行担任昂扬用度，然后任职市集不完美，难以得回写意的办理计划。

　　比通俗私家▽车车主 更惨 的是停业车企的车主们。2018年至今，超400家新能源车企宣布停业，涉及超16万存量车 主■（据中○邦汽…车○流利协会）。车企倒闭后，原厂配件难寻，第三方=公司◁未 获 授权 无法维○修三电编制，车主修车疾苦，车辆乃至恐怕因无法维修而报废。

　　其它，局限★车 企将 □营运车辆排出 正 在三电质保 范畴外，如比亚迪网约○车质保范畴为6年▽60万公…里bsports必一体育网页版登录显控触bsport体育摸屏中心蓄电池。，比拟私家车主的毕生质保大幅缩水。营运车辆运用频率高，电池损耗速，换电本钱高，挤压了车主们的盈余空间b体育入口bsports必一体育网页版登录UPS电源高频开关电源模块是什，。

　　面临昂扬的电池转换用度，少许车△主恐○怕 会拣△■选 络续运△用职能依然大幅低落○的○◁车辆，忍耐续航里程缩短、动力亏空等题目，这不但影响了车辆的运用体验，也恐怕存正在必然的安好隐患。另有少许 车 主恐怕会◁ 研究将 车△○○辆出○△ 售，但因为电池职能的低落，车辆的二手代价也会大打扣头，难以卖出理念的代价。

　　第一、电池本钱占比高：守旧★燃油★○车 带头机□和 变速 箱 约占整车零部件本钱25%，新能源车 动力电□池 则占50%支配。中保研数据显示，采样的59款纯电新能源车型中，动力电池包单 件零□整比 均值为50。96%，单元能量电池包代价均△值为1604。92元/千瓦时，电池自己制价居高不下，必定了换电池代价不菲。

　　第二、电池机闭庞大导致只可举座转换：新能源车为提拔续航，电池 包装 △置机闭延续改进■<○★strong> 修一个充电桩众 少钱，从电芯电池包一体化到电池车身一体化等，妨碍时难孤单拆除电芯，只可换全豹电池包，弥补了换电本钱和难度。

　　第三、市集垄断缺乏比赛：新能 源车企垄□△断后○○ 任职 市◁集和订△价权，三电编制需到车企指定位置售后。纵然碳酸锂代价低落，但换电用度仍居高不下，市集缺乏减价动力。

　　一方面，新能源汽车的维修人才欠缺，专业的 ○新 ○能源汽车维修师起码必要具备… 汽 车维修工△证、电工证两本证书，但目前□市集上如许□ 的人才少之 又少。另一方。Bsports必一体育建一个充电桩多少钱电力系统及自动化是干啥的